Alcaldías, consejos comarcales, agentes sociales y económicos alertan de que la propuesta actual es insuficiente y no responde a la demanda real de movilidad

2 de marzo de 2026

Los miembros del Pacte del Penedès Marítim —alcaldes y alcaldesas de los municipios de El Vendrell, Calafell, Cunit, Cubelles, Vilanova i la Geltrú, Sant Pere de Ribes y Sitges; los presidentes de los Consells Comarcals del Garraf y del Baix Penedès; así como los sindicatos UGT y CCOO, la Federació Empresarial del Gran Penedès y la Universitat Politècnica de Catalunya— manifestamos nuestra preocupación ante la propuesta de servicio alternativo presentada con motivo de las obras en la línea R2 Sud.

Si bien reconocemos que las obras son necesarias para garantizar la seguridad de la infraestructura ferroviaria, consideramos que el plan alternativo anunciado es claramente insuficiente y mejorable.

Una reducción del 50% de frecuencias sin alternativa real

Las obras implicarán que la línea R2 Sud entre Sitges y Garraf pierda la mitad de las frecuencias, quedando reducida a dos trenes por hora y sentido. Paralelamente, se ha anunciado el mantenimiento de los refuerzos actuales de autobuses interurbanos, sin incrementos adicionales significativos.

Esta propuesta no da respuesta a la demanda existente, que ya hoy es elevada. En horas punta, los autobuses circulan completos, con situaciones de sobreocupación y usuarios que deben esperar hasta tres expediciones.

Con la reducción ferroviaria prevista, la presión sobre la red de autobuses aumentará aún más. Por ello reclamamos a la Generalitat de Catalunya, Adif y Renfe que revisen la propuesta antes de su aprobación definitiva.

Refuerzo real del transporte alternativo

Desde el Pacte del Penedès Marítim solicitamos:

• Incrementar los refuerzos de autobuses en el corredor sur.
• Implantar nuevos refuerzos en municipios sin estación ferroviaria pero con servicios interurbanos.
• Garantizar una mejor conexión interna entre municipios del Garraf y el Baix Penedès.
• En el Baix Penedès, aumentar los servicios exprés Calafell – Cunit – Cubelles y El Vendrell – L’Arboç hasta una frecuencia mínima de un servicio por hora.
• Redistribuir refuerzos hasta alcanzar un mínimo de 50 autobuses, procedentes de otras líneas que no sufrirán afectaciones similares.

Reducción del tiempo de viaje

En relación con los dos servicios ferroviarios por hora y sentido previstos, solicitamos estudiar que, a partir de Castelldefels, el recorrido sea directo a Barcelona-Sants o con una única parada en El Prat de Llobregat.

Esta medida permitiría reducir el tiempo de viaje de los municipios más afectados, especialmente teniendo en cuenta que en el tramo Castelldefels–Barcelona habrá más frecuencias disponibles.

Medidas excepcionales en la C32 durante las obras

Reclamamos la gratuidad del servicio ferroviario durante el periodo de obras, tal como se ha aplicado en otras ocasiones en las que el servicio no se ha podido prestar en condiciones adecuadas.

También solicitamos la gratuidad del tráfico recurrente en la autopista C32 de lunes a viernes mientras duren las afectaciones.

Una línea con incidencias acumuladas

La R2 Sud es una de las líneas de Rodalies con más incidencias y retrasos acumulados en los últimos años. Muchos usuarios ya han optado por la red de autobuses para garantizar estabilidad en sus tiempos de desplazamiento.

Por ello insistimos en que, antes de la aprobación definitiva del plan, es necesario un refuerzo sustancial del transporte alternativo y la adopción de medidas compensatorias en la autopista.

El Penedès Marítim no puede asumir una nueva etapa de afectaciones sin un plan dimensionado a la realidad del territorio y a las necesidades de su población.